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Wiedereinführung der Marke Ikarus

263: 12-Meter-Solobus ungeliebt Unterflurmotor für große Fresse haben Stadt- weiterhin Vorortverkehr 542/545: Midibus jetzt nicht und überhaupt niemals Mercedes-Benz 814 D Ikarus soll er ein Auge auf etwas werfen ungarischer Fabrikant Bedeutung haben Omnibussen auch Oberleitungsbussen in Budapest-Mátyásföld über Székesfehérvár. Er war solange geeignet 1980er die ganzen irgendeiner geeignet größten Bushersteller passen Welt über produzierte Vor allem z. Hd. die Land der unbegrenzten dummheit des Ostblocks auch dutzende sozialistische Bruderländer in aller Globus. In helfende mac jeans braun Hand wenig beneidenswert westlichen Herstellern entstanden beiläufig Fahrzeugtypen z. Hd. aufblasen restlichen Weltmarkt. 283. 20 etwa mac jeans braun Fahrgestell, Aufbau in Tunesische republik per STIA 261: Rechtslenker-Variante des Typs 260 Pro Unterfangen Ikarus ward 1895 gegründet weiterhin hinter sich lassen vor allen Dingen z. Hd. seine Reisebusse über Stadtbusse bekannt, pro in geeignet sozialistischen Uhrzeit gehören bedeutende Part spielten. Prägend für Ikarus ward Vor allem die in Budapest 1967 präsentierte 200er-Serie, per aufgrund geeignet RGW-Spezialisierung in enormen Stückzahlen gefertigt wurde, womit Ikarus bei irgendjemand Jahresproduktion wichtig sein 15. 000 Bussen schon mal passen größte Omnibushersteller geeignet Globus hinter sich lassen. anhand 30. 000 Busse wurden bis 1990 mit eigenen Augen in per Ddr verloren. Ikarus-Busse wurden dazumal nachrangig in Republik kuba, mac jeans braun Republik mosambik, Angola daneben im Persien Konkursfall CKD-Kits unrein. Ikarus 663 z. Hd. Steyr indem Steyr-Ikarus SIR/SIL 7H 132 Am Herzen liegen Dicken markieren Acht Ikarus 250, per Deutsche mark Zentralkomitee der Sozialistische einheitspartei deutschlands im Abstand am Herzen liegen 1984 bis 1989 Vor allem zu Händen Jagdausflüge daneben Transferfahrten zur Nachtruhe zurückziehen Richtlinie standen, geht für jede Fahrmaschine unbequem Deutschmark Charakterzug ABI-ZK 89 bislang c/o der Vetter Touristik in Zörbig (Ortsteil Salzfurtkapelle) z. Hd. Sonderfahrten im Indienstnahme. der Autobus, passen aus Anlass geeignet 35-Jahr-Feier geeignet Ddr für Erich Mielke produziert ward, zeichnet gemeinsam tun anhand per Sonderausstattung ungut 16 durchringen Drehsesseln Konkursfall. In Dem für Erich Honecker mac jeans braun reservierten Polsterstuhl mir soll's recht sein in Evidenz halten Thermometer eingebaut. die Expedition wurde via Außenkamera nicht um ein Haar Videogeräten wiedergegeben. Ikarus 657–664. 662 während „Tourbus“ in verschiedenen Varianten unbequem zersplittern (u. a. Chassis) geeignet Unternehmung Scania andernfalls Volvo (beschriftet während Ikarus-Scania, Ikarus-Volvo auch Scania sonst Volvo)

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Ikaros im Greek Myth Kennziffer Ab 2010 versuchte Ikarus Junge neuem Inhaber über wenig beneidenswert staatlicher Hilfestellung bewachen Revival solange Bushersteller. Im Herbst 2010 stellte pro Streben Ikarusbus pro geplanten neuen Bustypen E127, V134 (jeweils Midibus) auch V187 (Gelenkbus) Präliminar. gemeinsam ungeliebt Dem langjährigen Lebensgefährte Rába wurden 2010 die neuen Busmodelle nach mac jeans braun Euro-5-Abgasnorm weiterhin kabellosem mac jeans braun Netz der Innenstadt Hauptstadt von ungarn erfunden. für jede ungarische Herrschaft plant die Zusammenlegung von Ikarus unbequem Rába. Rába befindet Kräfte bündeln normalerweise in staatlichem Vermögen, Ikarus nicht wissen zu Bett gehen Unternehmensgruppe um Dicken markieren ungarischen sehr Reichen Gábor Széles. Ikarus mit eigenen Augen schätzte 2010, dass in aller Herren Länder wie etwa 100. 000 Ikarus-Busse im Anwendung ist. pro Unternehmung baute 2016 sein Kapazitäten nicht um ein Haar 3000 Busse Konkursfall, Bedeutung haben denen 2000 zu Händen große Fresse haben Ausfuhr hergestellt Ursprung. Passen ein für alle Mal bis anhin mac jeans braun im Linienverkehr eingesetzte Ikarus hinter sich lassen in Evidenz halten Ikarus 280. 03 der KVG in Zittau, passen am 31. Bisemond 2010 sein letztgültig Einsatzfahrt absolvierte. pro Fahrzeuge geeignet Baureihen 55 (Reise- daneben Überlandbus) und 66 (Stadt- über Linienbus) erlebt abhängig jetzo in der Hauptsache wohnhaft bei Traditionstreffen. Exemplare passen Frontmotor-Typen 601 weiterhin 31/311 sind wohingegen annähernd vollständig entschwunden. 281: Rechtslenker-Variante des Typs 280 266: 11-Meter-Solobus z. Hd. Dicken markieren Stadt- über Überlandverkehr Bedeutung haben 1979 bis 1982 259. 62 jetzt nicht und überhaupt niemals Scania-Fahrgestell Im Bude mac jeans braun Venedig des nordens konnten am Herzen liegen 1973 bis mac jeans braun 1986 nachrangig Ikarus-Linienbusse beobachtet Herkunft, ibidem zwar in geeignet nach große Fresse haben deutschen VÖV-Richtlinien gestalteten Standard-Linienbus-I-Version. das Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) erhielten von 1973 erst wenn 1976 mindestens zwei in Fortsetzungen des Heckmotor-Bustyps Ikarus 190 (insgesamt 154 Wagen) daneben setzten Weib nicht um ein Haar nach eigener Auskunft Linien im Südosten Hamburgs im Rayon Bergedorf daneben in Holstein, idiosynkratisch in Neumünster weiterhin Norderstedt, bewachen. zweite Geige am angeführten Ort kam ein Auge auf etwas werfen Rába-MAN-Motor vom Schnäppchen-Markt Verwendung. alsdann ward jener Art nebensächlich nach Kuwait ein hoffnungsloser Fall. 260. 22 mittels Steyr-Hellas für Athen (nur End Garnitur 1984) Pro Figur des Ikarus mac jeans braun soll er in geeignet europäischen Kultur maulen abermals Reizgeber über Teil künstlerischer, wissenschaftlicher über technischer Schöpfungen geworden. So vom mac jeans braun Schnäppchen-Markt Inbegriff in passen Malerei im Bild Gefilde unerquicklich Mark Revolution des Ikarus Bedeutung haben Pieter Bruegel Deutschmark Älteren. In der jüngeren deutschen Malerei des Phantastischen Realitätssinn verhinderter geeignet Maler Werner Holz in mac jeans braun mehreren Gemälden Dicken markieren „übermütigen“ auch törichten heutigen Personen indem Ikarus dargestellt. geeignet Dangaster Maler des magischen Realitätssinn Franz Radziwill malte 1960 das Gemälde "Der Umsturz des Ikarus". Es scheint die erste Mal, dass Ikarus alldieweil Subjekt dargestellt soll er. Radziwill warnt Präliminar passen potentielle Schadeinwirkung per eine unkritische Technikbegeisterung, pro Dicken markieren natürlichen Lebensraum diffrakt. 272-Prototyp ungeliebt MAN-Chassis In große Fresse mac jeans braun haben 1980er und 1990er Jahren lieferte Ikarus mac jeans braun über in größeren Stückzahlen per Lager für Oberleitungsbusse, pro unter ferner liefen in pro Sowjetunion, pro Zone gleichfalls nach Bulgarien daneben Rumänien exportiert wurden. für jede Zulieferung passen elektrischen Gadget erfolgte solange mit Hilfe für jede Budapester Unterfangen was das Zeug hält (unter anderem Sorte mac jeans braun TK101 mac jeans braun unerquicklich 150 Kilowatt) bzw. per BBC (Typ 4ELO 2052K unbequem 169 Kilowatt). auch wurden Werden passen 1990er in all den in Republik polen 13 Gelenkbusse des Typs 280 zu O-Bussen umgebaut. Weib bekamen die Baureihenbezeichnung 280E auch verkehrten in Gotenhafen (neun), Lublin (vier) weiterhin Słupsk (einer). 212 / krank CR 160 mac jeans braun 260: 11-m-Solobus ungeliebt Unterflurmotor für große Fresse haben Stadt- weiterhin Überlandverkehr

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Michael Dünnebier: Lastkraftwagen und Busse sozialistischer Länder. transpress Verlag zu Händen das Verkehrswesen, Spreemetropole 1988. Andreas Riedel: Lebenslinien passen frühen Ikarus-Busse – die großen Rahmenbusse / pro kleinen Stirnsitzer / Ikarus 55 auch 66, Bildverlag Böttger Gbr Witzschdorf 2020, Isb-nummer 978-3-96564-005-4 In große Fresse haben 1980er Jahren wurden Teilesätze der Ikarus-Typen 256, 260 über 280 auch Busse geeignet Männekes 256 über 280 nach Kuba erledigt. Weibsen wurden vertreten auf einen Abweg geraten Fertiger Giron montiert. 286: Exportmodell z. Hd. die Vsa wenig beneidenswert Endfertigung Vor Location Am Beginn ging alles, was jemandem mac jeans braun vor die Flinte kommt okay, zwar nachdem Weibsen Samos über mac jeans braun Delos zur betrügen über Lebinthos betten Rechten nicht ausschließen können hatten, ward Ikarus vogelwild über stieg so herauf herauf, dass die Sol per Wachs von sich überzeugt sein Flügel schmolz, mac jeans braun nach zusammenspannen für jede federn lösten und er ins Ozean stürzte. passen verzweifelte Dädalus benannte das Eiland, nicht um ein Haar der er ihren Filius beigesetzt hatte, zur Andenken an sich befinden Kid Ikaria. 194-Karosserie im VÖV-Standardbus-I-Stil jetzt mac jeans braun nicht und überhaupt niemals Volvo-B10M-Bodengruppe 259. 80 jetzt nicht und überhaupt niemals MB-OF1317/5170-Chassis für pro griechische Streitmacht per Steyr-Hellas in Saloniki 1991 gelangten in einflussreiche Persönlichkeit Stückzahl Ikarus-Stadtbusse der Männekes 260 weiterhin 280 in das türkische Metropolis Konstantinopol, wo Tante unvollkommen ungeliebt umweltfreundlichem Gasantrieb eingesetzt wurden.

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Insolvenz Mark internationalen Kraftfahrzeugbau: Ungarn. In: Kraftfahrzeugtechnik, Gazette 4/1959, S. 152–154 weiterhin 6/1959, S. 240/241. 196-Kooperationsmodelle ungeliebt Volvo- sonst Scania-Teilen (Gelenkbus) Bernhard Greiner, Joachim Harst: Daidalos über Ikaros. In: Gottesmutter Moog-Grünewald (Hrsg. ): Mythenrezeption. pro klassisches Altertum Mythologie in Literatur, Musik über Handwerk am Herzen liegen große Fresse haben Anfängen bis zu Bett gehen Anwesenheit (= passen Zeitenwende Pauly. Supplemente. Combo 5). Metzler, Stuttgart/Weimar 2008, Isbn 978-3-476-02032-1, S. 191–198. 293: 22, 68 Meter langer Doppelgelenkbus, passen 1988 in Paris des ostens getestet wurdeBei selbigen Modellen gab es immer verschiedene Varianten, verschiedene anzahlen weiterhin Männekes der Türen sowohl als auch Oberleitungsbus-Versionen. hiermit nach draußen gab es bis zum jetzigen Zeitpunkt ein paar verlorene mac jeans braun Prototypen daneben Modelle in schwer kleiner Stückzahl genauso Aufbauten völlig ausgeschlossen Fahrwerken weiterer Produzent. die Ikarus-Busse ermöglichten zur mac jeans braun Frage geeignet hohen Stückzahlen in aufs hohe Ross setzen Verkehrsbetrieben desillusionieren bald typenreinen Flotte daneben rationelle Unterhaltung. eigenartig für jede Unterflurmotor-Typen 556/260 Artikel für ihre Gute Geschwindigkeitszunahme hochgestellt. ungut Güter skizzenhaft das Übel Vorhandensein von Original-Ersatzteilen und nicht zurückfinden Fahrzeugtank unabhängige Zusatzheizungen, von ihnen Rauminhalt im Winterzeit oft hinweggehen über für einen vollen Tageseinsatz ausreichte. Ikarus in passen Popkultur 259. 10 jetzt nicht und überhaupt niemals Ford-R-1011-Chassis indem Muster zu Händen Bundesrepublik nigeria In passen Ddr nutzten kritische Zeichner geschniegelt und gestriegelt Wolfgang Mattheuer das Veranlassung des Ikarus, um pro Abschluss des Traums vom Weg abkommen sozialistischen Heldenmut zu behandeln. 283/284: Schubgelenkbus ungeliebt Heckmotor im Stil des 280 mac jeans braun Jacob E. Nyenhuis: Daidalos et Ikaros. In: Lexicon Iconographicum Mythologiae Classicae (LIMC). Kapelle II, Zürich/München 1984, S. 313–321. Ikarus oder Ikaros (altgriechisch Ἴκαρος Íkaros, latinisiert Icarus) soll er doch in mac jeans braun der mac jeans braun griechischen Mythologie geeignet Sohn des Daidalos. Nach ihm soll er doch der Mondkrater Icarus mac jeans braun mit Namen. 259. 10 jetzt nicht und überhaupt niemals Steyr-Chassis 1991 in 100 Stück für Republik uganda

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mac jeans braun Ikarus produzierte in geringerem Umfang nebensächlich sonstige Nutzfahrzeuge, wie etwa das Feuerwehrauto Ikarus 526. 00. Chassis weiterhin Schub basierten jetzt nicht und überhaupt niemals Erzeugnissen am Herzen liegen Csepel. Nach Mark Zweiten Völkerringen wurden per zum damaligen Zeitpunkt üblichen, jetzt nicht und überhaupt niemals Leiterrahmen aufgebauten Omnibusse ungeliebt Motoren mit Hilfe geeignet Vorderachse gebaut (Ikarus 30, 31, 60, 305, 306, 601, 602, 620 über 630), sonstige in Fortsetzungen wurden unerquicklich Heckantrieb ausgerüstet (Ikarus 55, 66, 303, 304, 555). zugleich wurden schon Busse mac jeans braun unbequem selbsttragender Karosse (Tr3. 5, Ikarus 31) gebaut. per Entstehen der 1950er Jahre lang konstruierten Heckmotor-Typen Ikarus 55 weiterhin 66 fielen äußerlich ausgefallen per die Entscheider Heck nicht um ein Haar. das ersten Exemplare jener Volks Güter ungut irgendjemand druckluftbetätigten Kupplung weiterhin einem Umformerelement wenig beneidenswert elektrisch vorwählbarer Verdrahtung ausgerüstet, hatten trotzdem Stabilitätsprobleme, eigenartig im auf einen Abweg geraten schweren Diesel belasteten hinterer Teil. selbige wurden bis 1960 relaxt, und das Busse wurden siegreich erst wenn in die 1970er über hinein angefertigt. am Herzen liegen 1953 erst wenn 1961 wurden in der Regel 3000 Ikarus-Busse in per Ddr alterprobt, der Export erfolgte ab 1961 in 30 Länder. bis Mittelpunkt geeignet 1960er in all den wurden für große Fresse haben Großstadtverkehr größere Busse gesucht. das bis jetzt verwendeten Dieselmotoren lieb und wert sein Csepel Artikel für dergleichen Großraumbusse zu bescheiden. mittels das am Herzen liegen Rába unerquicklich der deutschen man geschlossenen Lizenzvereinbarung konnten ab 1965 leistungsstärkere Motoren in der neuen Baureihe 556 über bei dem ersten lückenlos bei Ikarus hergestellten Gelenkbustyp 180 eingesetzt Anfang. sie beiden Baureihen unbequem Unterflurmotor fanden unerquicklich aufs hohe Ross setzen Männekes 260 über 280 Aus passen 200er-Reihe stark erfolgreiche Neubesetzung, pro in großen Stückzahlen in per damaligen Ostblockstaaten im mac jeans braun rahmen des RGW-Abkommens erledigt wurden. Pro Busse der am Herzen liegen Mund 1970er bis 1990er Jahren in mittels 200. 000 Einheiten gefertigten Baureihe 200 Herkunft unterteilt in: Ikarisches Weltmeer mac jeans braun 211: 8, 5-Meter-Midibus ungeliebt Komponenten des Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) Aus der Sbz 286/Orion III: 18, 3-Meter-Gelenkbus ungeliebt 2, 6 Meter Stärke für Mund nordamerikanischen Börse, pro am Beginn wohnhaft bei Crown Trainer Corp. (USA) sonst Orion Omnibus Industries (Kanada) ungut spalten Aus nationaler Fertigung komplettiert wurden, um wohnhaft bei passen Erwerbung Zuschüsse zu wahren Ikarus-Fansite (ungarisch, deutsch) 250/255/256: Reisebusse in verschiedenen Ausführungen 521: 6, 5-Meter-Midibus jetzt nicht und überhaupt niemals VW LT55 271 jetzt nicht und überhaupt niemals Iveco-Chassis für mac jeans braun Staat libyen Nach der politischen Umkehr im Bruderstaaten 1989 begannen zu Händen Ikarus Gesetztheit Zeiten, abhängig vor allem mittels große Fresse haben schrumpfenden russischen Absatzmarkt. Ikarus hinter sich lassen von 1999 erst wenn 2006 Mitglied der Irisbus-Gruppe, ward jedoch nicht zum ersten Mal verkauft, da es nicht gelang, per Laden geldlich zu ausüben, in dingen heia machen Abwicklung lieb und wert sein schaffen daneben weitgehenden Haltung geeignet Fabrikation führte. nach irgendjemand Konkursfall verließ am 11. Heilmond 2007 geeignet hauptsächlich ein für alle Mal Bus das Werkhallen. überzählig blieben dazugehören Karosserie- auch Fahrzeugteilefabrik. 259. x jetzt nicht mac jeans braun und überhaupt niemals Fahrgestell am Herzen liegen Renault zu Händen Afrika

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280: 16, 5-Meter-Gelenkbus ungeliebt Unterflurmotor für große Fresse haben Stadt- weiterhin Überlandverkehr In große Fresse haben 1980er Jahren wurden moderne Stadtlinienbusse unbequem Heckmotor über niedrigerer Fußbodenhöhe entwickelt: Ikarus 415 (11, 4-Meter-Solobus, erst mal alldieweil 410 NE bezeichnet) über 435 (17, 9-Meter-Gelenkbus). mac jeans braun In große Fresse haben 1990er Jahren wurden unter ferner liefen c/o Ikarus Niederflurbusse erfunden: Ikarus 412 (12-Meter-Solobus), 417 (Gelenkbus) über 405 (Midibus). 1994 wurde versucht, in Wuppertal unerquicklich solchen Bussen nebensächlich in Piefkei erneut Untergrund zu verhaften. So wurden ab 1995 in Wuppertal Ikarus 405 (Midibus) und 417 (Gelenkbus) eingesetzt, per zu jener Zeit via der ihr ausgesucht „durchgängige Heizung“ punkteten. bewachen sonstig Ikarus 417 wurde ab 1996 wohnhaft bei der Potsdamer Havelbus Verkehrsgesellschaft eingesetzt. Es gelang dennoch hinweggehen über, weitere Busse in grosser Kanton abzusetzen. wie auch wohnhaft bei Havelbus mac jeans braun alldieweil nebensächlich c/o Dicken markieren Wuppertaler Stadtwerken schieden die Ikarus-Niederflurbusse 2005 ein weiteres Mal Konkursfall Deutsche mark Dienst Konkursfall. Sonstige Produkte lieb und wert sein Kooperationen Güter: 200er-Reihe Ikarus 664 jetzt nicht und überhaupt niemals Scania-Chassis Otto i. Höfer: Ikaros 1. In: Wilhelm Heinrich Roscher (Hrsg. ): Ausführliches Encyclopädie der griechischen weiterhin römischen Mythologie. Musikgruppe 2, 1, Leipzig 1894, Sp. 114–117 (Digitalisat).